路燈的布置方式主要有單側布置、雙側交錯布置、雙側對稱(chēng)布置、中心對稱(chēng)布置、橫向懸索布置五種形式，隨著(zhù)城市道路的不斷拓寬，平交路口轉彎半徑越來(lái)越大，根據《城市道路亮化設計標準》有關(guān)要求，平交路口平均照度要比直線(xiàn)路段提高50%，按照常規的路燈布置方式，顯然達不到照度和均勻度要求，應根據路口的有效面積，通過(guò)計算滿(mǎn)足照度、照度均勻度及功率密度值，選擇合理的布燈方式及燈具樣式，一般來(lái)講，在平交路口轉彎半徑中心點(diǎn)設計中桿投光照明是一種比較合理的布置方式。 
    路燈作為功能性照明，其設計選型應遵循突出照明功能為主，兼顧其裝飾效果的原則，但目前在我國許多城市的道路亮化設計施工中，還存在盲目地追求視覺(jué)效果的現象，一些一塊板的道路車(chē)行道外側即為綠化帶，路燈的布置方式采用雙側對稱(chēng)布置，卻選用雙懸臂路燈，使綠化帶側路燈無(wú)效運行，造成了建設投資成本的提高和能源浪費。因此，道路亮化設計應依據《城市道路亮化設計標準》，在確保照度和均勻度要求的基礎上，按照道路結構形式不同，分別設計路燈式樣，使其路燈造型更加經(jīng)濟合理。下面就不同道路結構應選擇的路燈式樣做一淺述。 
  　1、一塊板且有人行道的道路，宜采用單懸臂路燈，以滿(mǎn)足機動(dòng)車(chē)道照明要求為準，機動(dòng)車(chē)道側燈具散射光完全滿(mǎn)足人行道5LX的平均照度要求；
    2、中間有綠化隔離帶的二快板道路，當隔離帶較寬時(shí)（＞5m）宜選擇單懸臂路燈，采用中心對稱(chēng)布置。當綠化隔離帶較窄時(shí)（＜5m）宜選擇雙懸臂路燈，采用中心布置，這兩種布置方式可避免道路兩側行道樹(shù)對路燈照射的影響；
   3、有非機動(dòng)車(chē)道的三塊板道路，宜選擇雙懸臂路燈，采用在機動(dòng)車(chē)和非機動(dòng)車(chē)隔離帶雙側對稱(chēng)布置，燈高、懸臂長(cháng)度和仰角根據道路寬度設計；
   4、平交路口宜選擇中桿投光路燈，燈具安裝以扇形結構為佳，以滿(mǎn)足交叉路口照度和照度均勻度的要求；
　 5、燈具采用半截光型，其技術(shù)參數應符合《城市道路亮化設計標準》規定。