橋梁是由石材、磚或混凝土建造的功能性建筑，有的則是全木結構，或是為實(shí)現某種設計特點(diǎn)而采取的材料組合。城市里的橋為生活在周?chē)�地區的人們提供了跨越河、渠、鐵路和山谷的通道。夜晚路燈一般被用來(lái)引導橋上的行人和交通。在橋梁橫跨水域的情況下，船舶交通的需要必須在燈光設計中有所考慮。在距橋較遠處不應該滿(mǎn)足橋上橋下兩方面的需求。

下面是一系列不同種類(lèi)的（主要是）被用作人行道的橋。

巴黎的橋梁建筑經(jīng)常被點(diǎn)到，像塞納河上的諸多座橋也就成為了這里的重點(diǎn)。對這些塞納河上的橋所做的總體規劃是在種種有趣原則的基礎上形成的，這些原則所涉及的范疇有：

1）  石橋：材質(zhì)和細節由燈光加以凸顯；

2）  鐵橋：用冷色光呈現其架構；

3）  古跡橋梁：用燈光強化其歷史、文化方面的色彩；

4）  中樞性橋梁（在重要地段連接兩岸）：這些橋處的照度應該高于其他橋，無(wú)論是在橋面上還是橋身的細節上。

巴黎的納夫橋

   在巴黎的納夫橋是塞納河上最老的橋，由緊湊型熒光燈、熒光燈和氙燈照亮。橋身的細部和橋面由色溫為2700K的緊湊型熒光燈照亮。橋欄由一行氙氣燈照明。 橋拱由安裝在壁柱頂部的3000K的熒光燈管照明。

所有的光源都由（與橋身石頭顏色相同的）遮板覆蓋，這樣就不會(huì )給河面上來(lái)往的船只和岸邊的行人造成眩光。后來(lái)為公共道路照明而在橋上增加的燈桿等在白天里構成這個(gè)建筑的一部分，到了夜晚，它們就融入到環(huán)境中去，變得不那么顯眼了。

阿姆斯特丹

   在阿姆斯特丹，橋拱被呈弧形排列的7.5W的30V低壓燈泡簡(jiǎn)單地勾畫(huà)出來(lái)，燈泡外裝有特地為其設計的防破壞外殼。這樣的照明對體現橋體的立體效果、建筑結構和深度沒(méi)有什么幫助。這是一個(gè)二維的修飾，被許多旅游者視為這個(gè)城市的特征。

新千年橋，倫敦

   倫敦泰晤士河上的千年橋連接了倫敦商業(yè)區（圣保羅大教堂）和泰特現代美術(shù)館。橋梁的設計競標被建筑師諾曼·福斯特爵士和雕刻家安東尼·卡羅贏(yíng)得。這是一座行人橋，320m長(cháng)，一個(gè)簡(jiǎn)潔的鋁結構支持著(zhù)4m寬的人行道橋面。軌道、扶手和欄桿是由不銹鋼制成的。設計者的目的是讓橋上的人在各個(gè)方向都能看到盡量通透的景觀(guān)。燈光勾畫(huà)出人行道的寬度和長(cháng)度。低矮的燈具位置意味著(zhù)眼前的景物不會(huì )受到干擾。

   照明是由安裝在黑暗部分的射燈產(chǎn)生的。這些射燈照亮位于管內壁的反射材料上使他們成為配光均勻而且看不到的光源的燈具。這個(gè)手法很適合這種可移動(dòng)的橋。

   公眾對這座新橋的反應極其熱烈，以至于使它經(jīng)受了承載大批游客的嚴峻考驗。出于安全方面的考慮這座橋仍需做進(jìn)一步的工作，正式開(kāi)放是在2002年。

Hoge橋，馬斯特里赫特

馬斯特里赫特的Hoge橋，一座為行人和自行車(chē)服務(wù)的橋，連接著(zhù)陶瓷新區和舊城的中心區。這座橫架與Mass河上的橋長(cháng)164m，寬7m。緊湊型熒光燈被謹慎地設置在橋兩側的欄桿上，為行人和自行車(chē)提供了充足的照明。一個(gè)美妙的細節在于，可以從兩側橋欄的外面看到有光源的小圓孔透出的燈光�？梢猿松�降梯，或者乘長(cháng)長(cháng)的所謂的“懶人”的滾梯從河兩岸上橋。在橋上可以把Mass河上的景色盡收眼底，因為在正常水位的時(shí)候橋面距離水面有10m高。晚上橋的使用率也很高。