路燈布置方式有單側布燈、兩側交叉布燈、兩側相對布燈、丁字路口布燈、十字路口布燈和彎道布燈等多種。對于道路照明要求不高的路面或者道路的寬度小于15m時(shí)，宜采用單側布燈的方式；對于道路照明要求較高或路面的寬度大于15m時(shí)，宜采用兩側相對布燈或者兩側交叉布燈的方式；對于丁字路口根據實(shí)際情況可布置1～2盞路燈；對于十字路口可以布置四盞路燈或者直接使用高桿燈照明，其桿高一般為15m以上；對于彎道則一般在其外側布燈。

道路照明設計應根據道路和場(chǎng)所的特點(diǎn)及照明要求，選擇常規照明方式或高桿燈照明方式。路燈的布置包括路燈間距、路燈安裝高度及燈具亮度。路燈的合理布置對提高照明效果起著(zhù)關(guān)鍵作用。在綜合考慮路況、路面反射特性的同時(shí)，應充分發(fā)揮照明燈具的配光特性，使布局盡量合理。

在設計中，燈桿的設置根據城市道踣的寬度、綠化隔離帶的設置確定。常規照明燈具的布置的五種基本方式如圖5 -11所示。采用常規照明方式時(shí)，應根據道路橫斷面形式、寬度及照明要求進(jìn)行選擇，并應符合下列要求：

(1)燈具的懸挑長(cháng)度不宜超過(guò)安裝高度的1／4。

(2)燈具的仰角不宜超過(guò)15。。

采用高桿燈照明方式時(shí)，燈具及其配置方式、燈桿安裝位置、高度、間距以及燈具最大光強的投射方向，應符合下列要求：

(1)可按不同條件選擇平面對稱(chēng)、徑向對稱(chēng)和非對稱(chēng)三種燈具配置方式。布置在寬闊道路及大面積場(chǎng)地周邊的高桿燈宜采用平面對稱(chēng)配置方式；布置在場(chǎng)地內部或車(chē)道布局緊湊的立體交叉的高桿燈宜采用徑向對稱(chēng)配置方式；布置在多層大型立體交叉或車(chē)道布局分散的立體交叉的高桿燈宜采用非對稱(chēng)配置方式。無(wú)論采取何種燈具配置方式，燈桿間距與燈桿高度之比均應根據燈具的光度參數通過(guò)計算確定。

(2)燈桿不得設在危險地點(diǎn)或維護時(shí)嚴重妨礙交通的地方。

(3)燈具的最大光強投射方向和垂線(xiàn)交角不宜超過(guò)65°。

(4)市區設置的高桿燈，應在滿(mǎn)足照明功能要求前提下做到與環(huán)境協(xié)調。

常見(jiàn)的道路有由人行道和機動(dòng)車(chē)道組成的道路以及由人行道、非機動(dòng)車(chē)道和機動(dòng)車(chē)道組成的道路。此兩種不同形式的道路，其路燈昀布局形式也相應不同。

為了使路面亮度分布均勻，對于不同的路燈布置形式，不同類(lèi)型配光的燈具，其安裝高度(h)，道路有效寬度(W)、燈具間距(d)必須符合一定的條件，照明燈具配置標準見(jiàn)表5- 20。

表5 - 20中矗為路燈安裝的高度，即為光源中心點(diǎn)至地面的垂直距離。W為道路的有效寬度，因為對于懸臂式路燈其光源的中心點(diǎn)并沒(méi)有和路面對齊，由于懸臂的存在，總會(huì )使光源超出道路邊界而懸在道路上面，為此道路的有效寬度W就應該等于道路的總寬度減去一個(gè)懸挑長(cháng)度；當燈具采用雙側布置方式時(shí)，道路有效寬度為實(shí)際路寬減去兩個(gè)懸挑長(cháng)。當燈具布置在中央分隔帶采用中心對稱(chēng)布置方式時(shí)，道路有效寬度就是道路實(shí)際寬度。確定燈具的布置方式后，并可進(jìn)行照度的計算。

較寬的道路，如果人行道也較寬，除了車(chē)道側布置燈具外，人行道側也要布置燈具�？梢圆捎秒p臂路燈或單臂雙燈（約1／2桿高處，人行道側安裝人行道燈），這時(shí)車(chē)道側路燈可以做成150。的仰角，比較美觀(guān)，而且車(chē)道側的照明利用率更高。車(chē)道側的路燈可按全夜燈控制，人行道側的路燈可按半夜燈控制，到夜深人靜的時(shí)候，半夜燈關(guān)滅，以節約電能。

不寬的道路，車(chē)道側的燈具，除了照明車(chē)行道外，還要兼顧人行道側，則照明燈具盡量水平麥裝，或者把路燈燈臂的仰角做成50。以?xún)�，使�?chē)道和人行道都有較好的照度。

縱向光分布是以最大光強的投射角度進(jìn)行分類(lèi)的，縱向投射角度不同的路燈，能夠照亮的路面長(cháng)度就不一樣，沿道路縱向光線(xiàn)投射角度小的燈具，照亮的路面長(cháng)度就比較短。當燈具沿道路縱向光線(xiàn)投射角度增大時(shí)，燈桿的間距增大，單位道路面積的燈功率就相應減小，光束投射的遠或近是路燈節能水平的重要因素之一。

燈具的安裝高度和間距應根據道路要求的照度來(lái)確定，對于懸臂式高桿路燈，其安裝高度一般應在7m以上。若采用截光型燈具，安裝高度�！軼，燈柱的間距不宜大于安裝高度的3倍；若采用非截光型燈具，其安裝高度^≥1. 2W。燈柱的間距不宜大于安裝高度的4倍；若采用半截光型燈具，安裝高度�！�1. 2W，燈柱的間距不宜大于安裝高度的3.5倍。為了減弱眩光，提高照明質(zhì)量避免路邊樹(shù)木遮擋燈，應提高安裝高度和放寬間距以及懸臂長(cháng)度。

燈具間距還可以根據照度等級確定：一級照度應不小于251x，路燈間距平均不宜大于30m;二級照度應不小于201x，路燈間距平均不得超過(guò)35m;三級照度應不小于10～151x;四級照度在5～lolx之間，三、四級照度的路燈間距平均不超過(guò)40m。舸柱懸臂的長(cháng)度應根據路寬及路邊樹(shù)木的品種決定，一般為1. 5～3. 5m。

在以往的城市道路照明設計中，考慮燈具維護車(chē)的起升高度，一般采用8～12m高度的燈桿，布燈間距一般采用30～35m。燈具懸臂懸挑長(cháng)度不超過(guò)燈具高度的1／4。燈具安裝角度控制在5�！�15。范圍。在布置燈具時(shí)應根據受照場(chǎng)地和周?chē)�環(huán)境合理選擇燈具及配置方式，設計時(shí)應注意以下幾點(diǎn)：

(1)要考慮避開(kāi)行人斑馬線(xiàn)、公交車(chē)站臺等。

(2)交叉路口應特別注意加強通向每條路的出人口照明，以利于駕駛員更容易分辯路口，同時(shí)還應限制眩光。

(3)對于曲線(xiàn)段照明，若路面較寬則在雙側布燈時(shí)不宜交叉布置，因為交叉布置有可能失去誘導性，易導致交通事故。轉彎處的燈具不得安裝在直線(xiàn)路段的延長(cháng)線(xiàn)上，以免駕駛員誤認為是道路向前延伸而導致事故。

(4)在面積較大的特殊的照明場(chǎng)所應考慮設置高桿燈，高桿燈設置在滿(mǎn)足功能要求的前提下應盡量做到造型美觀(guān)，其位置設置應考慮維修時(shí)不影響正常交通，不發(fā)生撞桿事故。

(5)在商業(yè)區的道路上應設置功能性、裝飾性照明兼顧的景觀(guān)燈，此類(lèi)地段對眩光限制不是很?chē)栏�，燈光有適度的耀眼效果反而有利于創(chuàng )造一種活躍氣氛，達到既增加美觀(guān)度又增強商業(yè)氛圍的多重效果。

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