1、降壓節能

　�。�1）實施降壓節能的路燈，降壓后的線路末端電壓不應低于198伏。
　�。�2）實施降壓節能的路段，路面應維持“道路照明標準”規定的照度和均勻度。
　�。�3）降壓裝置在改變輸出電壓的瞬間，要嚴防熄燈。
　�。�4）路燈專用變壓器應根據實際情況，采取調整電壓分接頭的方法來控制路燈電壓。
　�。�5）采用削波法降壓時，宜同時設置消除諧波的設備。
　�。�6）降壓宜由控制中心集中控制。
　�。�7）應考慮降壓裝置的安裝位置，確保安全。

　　2、降功率節能

　�。�1）降功率節能是在點燈回路中多串一段或多段阻抗，以減小電流和功率，達到節能的目的。
　�。�2）平均照度超過“道路照明標準”規定維持值的120%以上的期間和地段，由于具備光通衰減的時間，只要效益大于投入，就可用降功率節能。
　�。�3）采用降功率的光源，只考核降功率后的路面照度是否低于維持值，以及節電效益是否大于投入的費用，不考核降功率后光源的光效。
　�。�4）采用變功率鎮流器節能的，宜對變功率鎮流器采取集中控制的方式。

　　3、清潔燈具節能

　　清潔燈具可以減少燈具污垢造成的光通量衰減，提高燈具效率的維持率，延長竣工初期節能的時間，起到節能的效果。

　　4、關部分燈節能

　�。�1）雙光源（或雙燈具）關部分燈節能。
　�。�2）多燈具關部分燈節能

　　5、下半夜節能

　�。�1）下半夜人稀車少的地段，道路照明的平均照度和均勻度可以降低一個照明等級；即快速路和主干路可執行次干路標準，次干路可執行支路標準，支路的平均照度可降至70%。
　�。�2）在遠郊區，可采用隔燈亮燈和雙排燈關掉一排燈的方法在下半夜節能。主城區的快速路、主干路、次干路和居住區不宜采用這種方法節能。

　　6、實現集中智能化監控，合理確定路燈開燈和關燈的時刻。開燈時的天然光照度宜為15勒克斯，關燈時的天然光照度，快速路和主干路宜為30勒克斯，次干路和支路宜為20勒克斯。