道路照明不僅美化了城市，方便了人們的出行，同時(shí)也減少交通事故率，保障了社會(huì )治安的需求，提高了人們的安全感。但是市政開(kāi)支普遍緊張及傳統的路燈管理方式與日益增加的路燈設施形成了很大的矛盾，同時(shí)不合理的道路照明設計不僅浪費了能源而且過(guò)亮的照明也帶來(lái)了嚴重的光污染，如何優(yōu)化路燈管理，實(shí)現節能降耗，創(chuàng )造一個(gè)舒適的、合理的照明環(huán)境己成為路燈行業(yè)急待解決的一個(gè)重要課題。

1 道路照明的現狀

（1）路燈電耗日益增加

進(jìn)入21世紀以來(lái)，隨著(zhù)城市化進(jìn)程不斷加快，各地夜景照明工程、道路照明改造相繼實(shí)施，因此全國的路燈總量迅猛增加。據不完全統計，一個(gè)大型城市使用的路燈總量己達幾十萬(wàn)盞，一個(gè)中等城市也達幾萬(wàn)盞。城市道路照明專(zhuān)業(yè)委員會(huì )普查的811個(gè)城市（地區）路燈用電量年消耗81.22億度，還不包括夜景照明的用電量。

（2）運行維護成本不斷攀升

我國現有路燈大部份采用高壓氣體放電燈（HID），但由于電網(wǎng)品質(zhì)的不穩定，電壓大幅度波動(dòng)，不僅影響照明效果，浪費電能，更使燈泡的實(shí)際使用壽命大大縮短，平均壽命不到二年。以泰州這樣的中等城市為模型，路燈擁有量約為6萬(wàn)只，每年更換一半燈泡，其費用（含鎮流器、人工、車(chē)輛）以120元計算，則每年僅更換燈具的費用就高達360萬(wàn)元。

（3）路燈管理水平相對滯后

目前，有些城市道路照明設計單純追求高亮度、大規模、多色彩，缺乏系統的管理，建設和配置不切合實(shí)際的、不科學(xué)的照明工程，浪費了能源，也造成了光污染。路燈管理部門(mén)僅靠部分人員的巡視和群眾的舉報熱線(xiàn)，不僅成本過(guò)高，且問(wèn)題還不能及時(shí)發(fā)現和解決。加之不斷的偷竊及人為破壞現象嚴重，傳統的管理模式顯得力不從心。因此采用現代科學(xué)管理模式，積極應用智能控制、計算機信息、通訊等新技術(shù)、新產(chǎn)品已非常迫切。

2 HID燈對節能產(chǎn)品的要求

HID燈節能主要是降壓與穩壓，在供電電壓低于200V時(shí)就難以觸發(fā)點(diǎn)亮，接近老化的HID燈，可能需要達到220V或更高的電壓才能觸發(fā)點(diǎn)亮，HID燈對電流和電壓的切斷十分敏感，毫秒級的間斷就可能引起燈管電弧的不穩和熄滅，要冷卻幾分鐘后才能再次點(diǎn)亮。因此，較好的節能產(chǎn)品必須具備以下條件：

（1）具有一定范圍的降壓與穩壓功能。
　�。�2）在降壓或穩壓過(guò)程中，保持電流穩定連續、無(wú)沖擊、無(wú)過(guò)壓，確保HID燈不熄滅、不重啟、不損傷HID燈。
　�。�3）能適應不同的環(huán)境、不同的道路類(lèi)型、不同的時(shí)間或不同人員對照明參數的不同要求。

3 當前HID燈節能產(chǎn)品存在的主要問(wèn)題及分析

有的電子鎮流器采用可控硅相控降壓節能，因對電網(wǎng)造成諧波污染逐步趨于淘汰，電磁變壓器或電感器降壓節能產(chǎn)品是當前的主導產(chǎn)品。當前部分電磁類(lèi)照明節能產(chǎn)品的主要問(wèn)題大致如下：

對于單燈控制的，一般采用串電感限流降壓進(jìn)行節能，控制電路簡(jiǎn)單是其優(yōu)點(diǎn)，但電感降壓多少難以集中控制，如果增加電感的抽頭數量并采取穩壓控制電路，必然增加電路的復雜程度和成本，降低控制的可靠性。

對于集中控制的，多數采用自耦變壓器調整電壓，帶負載動(dòng)態(tài)進(jìn)行檔位切換，檔位切換時(shí)容易燒壞無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)或者導致HID燈熄滅，因而一些產(chǎn)品只能是固定檔位輸出，但不能隨著(zhù)電壓的波動(dòng)而自動(dòng)切換，進(jìn)而影響節能效果。

4 道路照明節能的主要措施

如何解決目前道路照明中存在的問(wèn)題，實(shí)現節能降耗，必須要運用科學(xué)的手段，規范照明設計、優(yōu)化運行管理、改善燈具使用環(huán)境。

（1）嚴格遵循《城市道路照明設計標準》CJJ45-91，保證一個(gè)合理亮度、照度和均勻度，避免眩光產(chǎn)生；
　�。�2）采用高效的節能光源電器，根據道路照明的實(shí)際需要選擇合適的功率，通過(guò)安裝補償電容，提高功率因數；
　�。�3）合理選配專(zhuān)用變壓器容量，并安裝在控制負載的中心位置；
　�。�4）適度增加電纜設計容量，控制線(xiàn)路長(cháng)度，以保證線(xiàn)路的末端電壓不低于額定電壓的10%；
　�。�5）積極引進(jìn)先進(jìn)的科技管理手段，大力采用高科技節能產(chǎn)品。

集中控制式智能無(wú)觸點(diǎn)路燈節能控制系統通過(guò)先進(jìn)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、智能控制技術(shù)和通訊技術(shù)，實(shí)現了照明系統遠程監控和節電為一體的智能化控制，實(shí)時(shí)掌握照明系統的運行狀況，快速發(fā)現照明系統故障及照明設備的安全與否，大大地減少了人工巡視的方法，提高了城市照明系統的管理水平。該系統采用自耦變壓器及無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)技術(shù)進(jìn)行降壓與穩壓，具有較寬范圍的降壓與穩壓功能，采用過(guò)渡時(shí)間為微秒級的無(wú)觸點(diǎn)檔位切換技術(shù)，保證了換檔時(shí)連續且無(wú)沖擊，從一個(gè)穩態(tài)立即過(guò)渡到另一穩態(tài)，能夠確保HID燈不熄滅、不重啟，達到了智能化節電控制的目的，在保證照明效果的前提下，做到按需照明、恰到好處的照明，不僅有效降低了路燈電耗，而且大大延長(cháng)了光源電器的使用壽命，很大程度上降低了路燈系統的運行和維護成本。

該系統的主要特點(diǎn)：

（1）可連接GPRS/GSM/CDMA通訊系統，能夠根據天氣明暗變化實(shí)現光控、經(jīng)緯度控制、手動(dòng)控制、計算機控制、遠程控制，實(shí)現可遙控、遙測、遙訊、遙調的室內自動(dòng)化辦公管理；可選配防盜功能，滿(mǎn)足路燈防盜的需求；

（2）純正弦波輸出，不含相控調節電路，因而不產(chǎn)生高次諧波，并有助于抑制電網(wǎng)中的高次諧波，屬于典型的環(huán)保型節能產(chǎn)品；

（3）具有穩壓功能，采用無(wú)觸點(diǎn)開(kāi)關(guān)進(jìn)行檔位切換，從一檔切換到另一檔的過(guò)渡時(shí)間為微秒級，確保切換快速、可靠、無(wú)任何沖擊，高可靠的檔位切換完全來(lái)自獨特的檢測與控制技術(shù)，使光源電器的壽命和可靠性大大地提高；

（4）具有自動(dòng)保護和旁路自動(dòng)識別功能。也可通過(guò)面板上手動(dòng)旁路開(kāi)關(guān)控制系統旁路工作，隨時(shí)監控每相工作狀態(tài)，及時(shí)采取保護動(dòng)作或自動(dòng)旁路，大大提高了產(chǎn)品的可靠性和安全性；

（5）采用雙重智能節能控制技術(shù)，既可以通過(guò)方便的節能檔位設定來(lái)控制節能水平，又可以保證在市電電壓大幅度波動(dòng)情況下起到相對穩定作用；

（6）根據節能需要隨時(shí)查看和設置各種工作參數，即可實(shí)時(shí)查看各相當前的電壓、電流、溫度、檔位、功率因數、有功功率、無(wú)功功率、視在功率、節能率等監測參數，并能在不斷電的情況下帶負荷調整各種電壓、電流和工作時(shí)間等參數。

5 結論和效益

智能無(wú)觸點(diǎn)路燈節能控制技術(shù)是一套系統化、智能化節能的解決方案之一，它適用于各種道路照明控制系統，可有效地降低高壓鈉燈、金鹵燈等（氣體放電）的電耗，降低道路照明系統的綜合運行成本，實(shí)現城市照明高效管理，資源的合理配置，提高城市照明管理的工作效率，具有良好的經(jīng)濟效益和社會(huì )效益。

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                2.城市道路照明設計理念與標準