道路照明集實(shí)用功能、美化、襯托、裝飾、點(diǎn)綴功能于一體。一個(gè)城市的道路照明是反映一個(gè)城市的形象及整體經(jīng)濟實(shí)力的體現，并且在人和車(chē)輛的行駛中有著(zhù)重要的作用。
一、道路照明的光源

道路照明的光源，應根據光源的效率、光通量、壽命、光色、控制配光的難易程度及道路條件等因素進(jìn)行綜合比較而確定。在我國現階段適用于道路照明的光源有高壓鈉燈、高壓汞燈和低壓鈉燈。結合三種光源的特性作簡(jiǎn)要介紹如下：
   低壓鈉燈的發(fā)光是以波長(cháng)５．８９ｍｍ的黃色光線(xiàn)為主體，與其它光源相比，燈光效非常高，但因其發(fā)光為單色光，所以其顯色性非常低，可以使人清晰地看出色差小的物體，即使在煙霧中也難成光幕，透視性能非常好，是用于道路照明的最佳光源。

高壓鈉燈的特點(diǎn)是：高光效，輻射視感效率Ｋ和可視輻射效率ηｅ都比較高。鈉燈的光色與白熾燈色相似，是一種光色較好的道路照明光源。由于鈉燈采用氧化鋁管，與汞燈相比具有光衰小的特點(diǎn)，其平均壽命也可在達到１２０００小時(shí)。

   高壓熒光汞燈是利用汞放電時(shí)產(chǎn)生的高氣壓獲得的可見(jiàn)光，其效率高。由于采用稀土熒光粉，不僅顯色性有了進(jìn)一步的改變，燈的效率也獲得較大幅度的提高。高壓熒光汞燈的壽命，取決于管壁黑化而產(chǎn)生的光衰和由于電極損耗而使啟動(dòng)電壓的升高，并與燈的點(diǎn)滅次數、發(fā)光管的設計及電流波形等因素相關(guān)。其平均壽命可達１２０００小時(shí)，是可靠性很高的道路照明光源之一。

二、道路照明設計

道路照明設計首先是在保證照明質(zhì)量的前提下，結合道路的形式和城市的美化及規劃來(lái)開(kāi)展設計工作。道路照明的質(zhì)量，主要有路面平均亮度、路面亮度均勻度、眩光、誘導性四個(gè)因素來(lái)確定。路面的平均亮度是影響能否看見(jiàn)障礙物的最重要的因素，因道路照明是以把路面照亮足以看清障礙物的輪廓為原則的，故應按下式設計道路照明的路面平均亮度：Ｌｒ＝１－２ｃｄ／ｍ2。而路面亮度的均勻度是指路面亮度分布的均勻程度，均勻度為最小亮度與平均亮度之比，其表達式為：Ｕ0＝Ｌｍｉｎ／Ｌｒ（式中：Ｌｍｉｎ—最小亮度，Ｌｒ—平均亮度）。眩光是指照明設施產(chǎn)生的有極高的亮度或強烈的對比時(shí)，造成視覺(jué)降低和人眼睛的不舒適感。在道路照明設計中，眩光的控制指數一般為Ｇ≥７，即以不能引起降低能見(jiàn)度和不損傷舒適感為原則。誘導性是指沿著(zhù)道路恰當地布置照明器，在燈具的配置上，除充分考慮路面亮度分布，還要通過(guò)透視圖來(lái)檢查其誘導性是否正確。

道路照明的方式很多，以燈桿型照明方式較適合我國城市道路照明光源和照明器的實(shí)際情況。它的特點(diǎn)是，可以在需要照明的路段多種方式設置燈桿，而且可依道路的線(xiàn)型變化而配置照明器，其具有較好的誘導性，并可起到裝飾及點(diǎn)綴環(huán)境、美化城市的效果。采用燈桿照明與道路剖面的相互關(guān)系如圖１所示，圖中的Ｈｆ加大可以減少眩光，增加整個(gè)照明設施的舒適感，亮度分布既大又寬，可以減少必要的照明器數量，得到同樣的亮度均勻度。設計中Ｈｆ一般�。保埃�１５ｍ較為適合。ＱR加大可使路面平均亮度增高，其主要決定于路型和燈型。若道路有中間隔離帶，燈桿兩側有照明器，采用中間布置時(shí)（燈桿布置在道路的中間隔離帶），應加大ＱR的懸挑長(cháng)度。若道路沒(méi)有中間隔離帶，而機動(dòng)車(chē)道與非機動(dòng)車(chē)道有綠化隔離帶時(shí)，把照明器燈桿布置在道路兩側的綠化隔離帶內（兩側布置方式），其非機動(dòng)車(chē)道路的ＱR不宜太長(cháng)，因非機動(dòng)車(chē)道路寬度一般都在４ｍ內，ＱR加�。玻磔^為適合。

對于現代文明城市來(lái)說(shuō)，寬闊的馬路、明亮的燈光、碧綠的草地、美麗的鮮花和清新的空氣是不可缺少的硬件，夜晚色彩斑斕、交相輝映的燈光，是現代都市文明進(jìn)步、經(jīng)濟發(fā)展的象征。因此，道路照明與道路建設需同步進(jìn)行，在規劃設計上有一定科學(xué)性和前瞻性，做到起點(diǎn)高，能適應中遠期發(fā)展要求。具體在照明設計上，需根據道路寬度和綠化隔離帶情況，采用單排或雙排和單、雙臂照明，選用一定高度、色調、形狀、燈桿的燈具與周?chē)�環(huán)境協(xié)調配置，使道路照明壯觀(guān)、亮麗，真正成為都市亮點(diǎn)和旅游觀(guān)光景點(diǎn)。

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